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Voila les futurs jantes de ford escort je présume 6 * 14
D'origines et jamais montées ! merci mikado racing !
Présentation Mk1 Xr2
LA FIESTA CONTINUE… Le succès enregistré par Ford pour sa petite Fiesta, qui est fabriquée en Espagne, depuis 1977, s'essouffle. Alors Ford pratique comme sur tous ses modèles un restyling qui consiste essentiellement en une nouvelle face avant modernisée, de nouveaux pare-chocs en plastique et un habitacle légèrement retouché. Côté sport, Ford tient compte des critiques émises sur le premier modèle Ford Fiesta XR2 MkI et le corrige sensiblement : nouveau moteur plus puissant, châssis retouché, boîte 5... En septembre 1983, toute la gamme Ford Fiesta profite d'un restyling : nouvelle face avant, nouveau pare-chocs, habitacle revu… Elle devient la Ford Fiesta MkII. La Ford Fiesta XR2 MkII est bien entendu concernée par ce petit lifting d'automne. On peut être déçu de la face avant qui s'est affadie. Certes, à l'époque cela apportait une touche de modernité sur la Fiesta pour la remettre dans le ton du début des années 80 et des années GTI, mais avec le recul et le temps qui passe, la face avant de la Fiesta XR2 MkI nous semble plus agressive et plus charmeuse. Mais les goûts et les couleurs… Toujours côté esthétique, l'intérieur reste toujours tristement drapé de gris et les amateurs de moquettes voyantes en seront pour leurs frais. Sous le capot de la Ford Fiesta XR2 MkII, un nouveau moteur est monté. Que les amateurs de sport se rassurent, c'est toujours un " gros " 1600 cm3 qui est repris à l'Escort XR3. Ainsi, ce n'est plus le bon vieux Kent à arbre à cames latéral qui est de service mais un bloc (toujours en fonte) CVH avec un haut moteur en aluminium et une distribution par un arbre à came en tête. Sa puissance de 96 ch à 6000 tr/mn et ses 13,5 mkg à 4000 tr/mn font progresser ses performances. La presse de l'époque avait relevé 180 km/h en pointe (il fallait certainement mouiller un peu la chemise !), 32,5 secondes sur le mille départ arrêté et tout juste moins de 10 secondes pour le 0 à 100 km/h. L'apport du nouveau moteur en performances pures est donc conséquent par rapport à la Ford Fiesta XR2 MkI, mais il est pénalisé en reprises par une boîte 5 vitesses (soit un rapport de plus que sa devancière) qui est en réalité plus une 4+1 avec un cinquième rapport désespérément long. Les dessous de la Ford Fiesta XR2 MkII est également revu avec un assouplissement des suspensions pour regagner en confort. Hélas, l'efficacité n'est pas améliorée, et sur chaussées dégradées la Ford Fiesta XR2 MklI conserve son caractère de rodéo sauvage. Jusqu'en 1989, la Ford Fiesta XR2 MkII ne changera pratiquement pas à quelques détails près dont les jantes alu des Fiesta XR2 MkI qui seront remplacées par d'autres au dessin plus moderne. Le renouvellement de la Ford Fiesta amène également une nouvelle XR2i, qui va profiter d'un moteur injection et d'un look terrible. Côté châssis en revanche…
